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SMC回轉夾緊氣缸選擇方法
參數資料:
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。
緩沖形式墊緩沖
桿端形狀桿端內螺紋
桿端螺紋的種類M
桿端螺紋尺寸M10X1.5
給油不給油式
0.3MPa理論推力OUT241 N
安裝方式B通孔,兩端螺孔共通 (標準)
缸徑32缸徑 32mm
通口螺紋的種類-M螺紋(Φ12~Φ25),Rc(Φ32~Φ63)
夾緊行程2020mm
回轉方向R右回轉
缸體可選項-標準(內螺紋)
磁性開關型號-無磁性開關 磁環內置
慣性允許力矩提高了3倍 (和重載型MK2系列相同)
●可從4面安裝小型磁性開關
●安裝尺寸和MK系列相同.
●合并到新MK系列，并有更新
SMC回轉夾緊氣缸選擇方法
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